Первое, на что конечно же хочется обратить внимание — это V8 силовик, который был «подтянут» при помощи «чиповки» CK50 и «пустой» выхлопной системы до общей мощности в 435 лошадиных сил и 600 Нм максимального крутящего момента (серия — 388 лошадей). Данный показатели вполне позволяют «гэлэшнику» делать рубеж «сотни» всего за 6,1 секунду и развивать максимальную скорость до 248 км/ч. Для такой массы — очень даже неплохо и это только чип. Альтернативным вариантом здесь может послужить полностью модернизированный агрегат с увеличенным объёмом, вся внутренняя мелочёвка которого получит более крепко-прочную основу, парочку мощных валов, специальные кованные цилиндры, упрощённую систему коллекторов, новый «софт» для блока управления, так же как и более «просторную» воздушную систему. Результат — поднятие мощности аж до 650 лошадок, но пока этот «метод» проходит финальную стадию развития. Подождём — увидим.

Отличный сюжет для рекламы нового Mercedes S65 AMG: "по всей видимости, в мире ожидаются массовые забастовки шоферов. После премьеры самого быстрого серийного седана – нового Mercedes S65 AMG – хозяева штутгартских автомобилей не хотят уступать водительское кресло никому другому.

Им наплевать на имидж и соответствие статусу, обязывающему иметь личного водителя. Пусть кто-нибудь другой таращится на вмонтированный в подголовник монитор, а владелец "Эс-шестьдесят-пятого" будет сидеть только спереди. Причем только слева. Массовые отказы от услуг шоферов если и начнутся, то ближе к концу этого года, когда топ-версия люксового седана Mercedes должна появиться на рынке. Премьерный же показ, как и обещали, состоялся в Детройте на Североамериканском ежегодном автошоу.

Да мастера — два конкурента! Carlsson и Brabus по истине великие тюнеры, каждая модель которых оставляет в жизни люксуриозных суперкаров своё определённое клише, тем самым выводя «сладкую» парочку борцов за первое место на самую верхушку европейской тюнинг-сцены. Браво!

Своей последней диковенкой, как Carlsson SL500 CK50, тюнер из Мерцыга уступил «брабусовским» ремесленникам лишь в мощности, где 435 карлссонов готовы смело вступить в неравный бой против 730 брабусов — результат сражения на лицо как видите на лицо. Однако не всё в столь напичканном всякими «чиповками» мире тюнинга измеряется мощностью — есть ещё и стиль подачи своего продукта — типа красивой обёртки и всего прочего, и здесь, мне кажется, небольшую дольку перевеса можно смело отдать ребятам из Карлссона, так как сие произведение просто мега-гениально, как по своей линии дизайна, так и по простейшему внешнему восприятию, где встречать принято, как положено — по одёжке, которая представлена массивным фронтом в виде бампера со спойлером и губой из карбона, новым кулером, боковыми порогами и компактной хвостовой частью с диффузором и спойлером на крышке багажника. Закругляет пакет — спортивный «глушак», конечная часть которого расходится на четыре хромированных патрубка — по два справа и слева.
 

Женевский автосалон 2008: Новый Mercedes SL 63 AMG
На Женевском автосалоне компания Mercedes официально представила новый родстер SL 63 AMG, в рейсталинговой «обёртке» и с новым силовым сердечком.

Помимо рейсталинга кузова и некоторой технической мелочёвки (например затемнённые би-ксенон фары и задние стопари), полной новизной в столь эксклюзивной AMG-семейке можно конечно же смело отметить новый Mercedes SL63 AMG, который, как и сообщалось раннее, пришёл на смену прежнего SL55 AMG. Разница — в движках, где новый SL63 AMG будет укомплектован 6,3-литровым V8-силовиком мощностью в 525 лошадиных сил (прежний SL55 AMG — 510 лошадей).

В области трансмиссии, AMG-новинка была укомплектованы семиступенчатой спорт-коробкой автомат (Multi-Clutch Transmission), которая включает четыре различные программы контроля динамики, как «Comfort», «Sport», «Sport Plus» и «Manual». Переключение скоростей возможно, как обычным способом через рукоятку или по средствам двух «лепестков» расположенных на руле.

Безопасность — безопасная.

Новизной здесь является так же более усовершенствованная система активной безопасности ESP с трёхступенчатой программой контроля (ON/SPORT/OFF), новая спортивная подвеска, высокопрочная тормозная система и подточенное под ультимативный спортивный драйв рулевое управление. Для контакта с трассой были представлены 19-дюймовые диски с шинами размерности 255/35 R19 и 285/30 R19.

Гармония и секс.

И действительно, если есть в машине секс, то он здесь — в новом SL AMG. Рецепт прост. Берём спортивные сидения, спортивный руль с отличной эргономикой, свободные и «чисто» представленные для глаз инструменты, карбоновую отделку, комплектацию наппой, эксклюзивную мультимедийную систему и заливаем всё приличной ценой — экстаз готов.

Мастерами сего дела, как тюнинг автомобилей Mercedes, уже давно стали такие мануфактуры, как Brabus и Carlsson, которые на протяжение парочки десятков лет не перестают приносить плоды совершенства и эксклюзивности в области европейского автопрома — они просто «МАСТЕРС».